Product Detail
Autofit System
シェルの肉厚設計により、複数のフレックス・ポイントをロア・フレームにデザイン。 シェルの厚みを薄くしたフレックス・ポイントを支点とし、関節のように折れ曲がりやすい構造です。広い足幅に対してはシェルが自動的に広がり、甲部分の形状を保持したまま、バックルの締め込みが可能。 スキーヤーの足にあわせてオートマチックに足幅を調整します。また、フレックス数値が大きい剛性の高いモデルでも、マルチ･フレックス・ポイントによってスムーズな巻き込みを実現します。
Autofit Slim
SLIMタイプのR-EVOに採用するラスト設計。シェル硬度により適応範囲は異なるものの、やや細身から標準的な足幅に対応。より速く、より正確な滑りを求めるアスリート志向のスキーやニーズに応える、足とブーツの高度な一体感と鋭敏なスキーコントロールを実現。
シェル立ち上がり部分の肉厚を増すことでシェル剛性を強化したことにより、幅広方向に対する適応が1mmずつ狭くなっていることにご注意ください。
シェル立ち上がり部分の肉厚を増すことでシェル剛性を強化したことにより、幅広方向に対する適応が1mmずつ狭くなっていることにご注意ください。
RX-A Buckle
オリジナルのアルミ製レバーとD環式のヘッドにより軽量化を実現した、扱いやすいスタイリッシュなバックル。
MC-PLUSパワーベルト
インナータングを覆う上側と、シェルを覆う下側で厚みが違う新型サポーターを採用した、幅広のバックル型パワーベルト。シェルとインナータングの隙間を埋めて密着度を高め、より一体感を高めた新設計となっています。
TWIN CANTシステム
インとアウト両側でカント調整が行えるシステム。シェルとカントパーツに回転止めを採用し、よりスムーズな調整が可能。
BX-S23インナー
成型せずにそのままでも履けるサーモインナー
▶胴パッドのヌスミ穴形状を増やすことで踝や舟状骨 の圧迫を軽減。
▶口皮パット、胴パッドにサーモ素材を採用。熱成形でパッドの厚みが最大 50% 変化。
●インナー外皮にサーモ素材を採用。
熱成形で厚みが最大 50% 変化。R-EVO インナーラスト採用
▶R-EVO シェルに適合する R-EVO ポジションラストを採用。ブーツ内におけるインナーブーツのズレを低減。
▶ラストのツマ先を 5mm 延長し、指先のツマリ感を解消。
●インナーステッチ
▶インナーブーツの巻き込みをよりスムーズにし、AUTO FIT 性能を向上。L リンクシステム
▶インナーブーツの背面と底面に滑止めを採用し、シェルとインナーブーツの密着性をアップ。
▶胴パッドのヌスミ穴形状を増やすことで踝や舟状骨 の圧迫を軽減。
▶口皮パット、胴パッドにサーモ素材を採用。熱成形でパッドの厚みが最大 50% 変化。
●インナー外皮にサーモ素材を採用。
熱成形で厚みが最大 50% 変化。R-EVO インナーラスト採用
▶R-EVO シェルに適合する R-EVO ポジションラストを採用。ブーツ内におけるインナーブーツのズレを低減。
▶ラストのツマ先を 5mm 延長し、指先のツマリ感を解消。
●インナーステッチ
▶インナーブーツの巻き込みをよりスムーズにし、AUTO FIT 性能を向上。L リンクシステム
▶インナーブーツの背面と底面に滑止めを採用し、シェルとインナーブーツの密着性をアップ。
ヒールアップ・ショックアブソール・フットベッド
深い前傾姿勢を可能にする +3.5mm の ヒールアップと衝撃吸収材をフットベッド に組み込んだ、モーグル選手にのため に開発したフットベッドシステム。
Movie