Product Detail
Autofit System
シェルの肉厚設計により、複数のフレックス・ポイントをロア・フレームにデザイン。 シェルの厚みを薄くしたフレックス・ポイントを支点とし、関節のように折れ曲がりやすい構造です。広い足幅に対してはシェルが自動的に広がり、甲部分の形状を保持したまま、バックルの締め込みが可能。 スキーヤーの足にあわせてオートマチックに足幅を調整します。また、フレックス数値が大きい剛性の高いモデルでも、マルチ･フレックス・ポイントによってスムーズな巻き込みを実現します。
Auto Fit Medium
MEDIUMタイプのR-EVOに採用するラスト設計。滑りを追求しながらも、足の余裕も同時に求めるアスリート志向のスキーのために開発。シェル硬度により適応範囲は異なるものの、R-EVO PLUSではワイドラストなみの最大103ミリ幅まで対応が可能です。
RX-A Buckle
オリジナルのアルミ製レバーとD環式のヘッドにより軽量化を実現した、扱いやすいスタイリッシュなバックル。
MC-GLAYパワーベルト
しなやかな素材のベルトと、フロント部のワッペン形状によりベルト下側の強度を高めた、薄くて強靭な新型パワーベルト。
TWIN CANTシステム
インとアウト両側でカント調整が行えるシステム。シェルとカントパーツに回転止めを採用し、よりスムーズな調整が可能。
BX-S23インナー
成型せずにそのままでも履けるサーモインナー
▶胴パッドのヌスミ穴形状を増やすことで踝や舟状骨 の圧迫を軽減。
▶口皮パット、胴パッドにサーモ素材を採用。熱成形でパッドの厚みが最大 50% 変化。
●インナー外皮にサーモ素材を採用。
熱成形で厚みが最大 50% 変化。R-EVO インナーラスト採用
▶R-EVO シェルに適合する R-EVO ポジションラストを採用。ブーツ内におけるインナーブーツのズレを低減。
▶ラストのツマ先を 5mm 延長し、指先のツマリ感を解消。
●インナーステッチ
▶インナーブーツの巻き込みをよりスムーズにし、AUTO FIT 性能を向上。L リンクシステム
▶インナーブーツの背面と底面に滑止めを採用し、シェルとインナーブーツの密着性をアップ。
▶胴パッドのヌスミ穴形状を増やすことで踝や舟状骨 の圧迫を軽減。
▶口皮パット、胴パッドにサーモ素材を採用。熱成形でパッドの厚みが最大 50% 変化。
●インナー外皮にサーモ素材を採用。
熱成形で厚みが最大 50% 変化。R-EVO インナーラスト採用
▶R-EVO シェルに適合する R-EVO ポジションラストを採用。ブーツ内におけるインナーブーツのズレを低減。
▶ラストのツマ先を 5mm 延長し、指先のツマリ感を解消。
●インナーステッチ
▶インナーブーツの巻き込みをよりスムーズにし、AUTO FIT 性能を向上。L リンクシステム
▶インナーブーツの背面と底面に滑止めを採用し、シェルとインナーブーツの密着性をアップ。
ヒールアップ・ショックアブソール・フットベッド
深い前傾姿勢を可能にする +3.5mm の ヒールアップと衝撃吸収材をフットベッド に組み込んだ、モーグル選手にのため に開発したフットベッドシステム。
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